మీ బిల్డింగ్ సేఫేనా?! హైదరాబాద్‌లో అక్రమ భవనాల వేట!

1) మీ బిల్డింగ్ సేఫేనా?! హైదరాబాద్‌లో అక్రమ భవనాల వేట!

2) హైదరాబాద్ మెట్రోకు నష్టాల సెగ.. ఆరు నెలల్లో రూ.405 కోట్లకు పైగా లోటు!

3) తేలని పంపకాలు – 12 ఏళ్ల విభజన వివాదం క్లైమాక్స్‌కు చేరిందా?

1) మీ బిల్డింగ్ సేఫేనా?! హైదరాబాద్‌లో అక్రమ భవనాల వేట!

హైదరాబాద్‌లో అక్రమ నిర్మాణదారులకు అధికారులు గట్టి షాక్ ఇస్తున్నారు. అనుమతులు లేకుండా భవనాలు నిర్మిస్తున్నా, మంజూరైన ప్లాన్‌కు విరుద్ధంగా అదనపు అంతస్తులు వేస్తున్నా, ఇక ఉపేక్షించేది లేదని స్పష్టం చేస్తున్నారు. నగర పరిధిలోని మూడు మున్సిపల్ కార్పొరేషన్లలో కేవలం కొన్ని వారాల వ్యవధిలోనే సుమారు 1,500 అక్రమ నిర్మాణాలను గుర్తించారు. వీటిలో సైబరాబాద్ పరిధిలో ఇప్పటికే దాదాపు 500 నిర్మాణాలను కూల్చివేశారు. సైబరాబాద్ మున్సిపల్ కార్పొరేషన్ పరిధిలో అక్రమ నిర్మాణాలపై అధికారులు కఠిన చర్యలు చేపట్టారు. ఇప్పటికే సుమారు 500 నిర్మాణాలను నేలమట్టం చేశారు. మరోవైపు, జీహెచ్‌ఎంసీ, మల్కాజిగిరి మున్సిపల్ కార్పొరేషన్ పరిధుల్లోనూ పెద్ద సంఖ్యలో అక్రమ నిర్మాణాలను గుర్తించి చర్యలు కొనసాగిస్తున్నారు.

ఇటీవల గచ్చిబౌలిలోని అంజయ్యనగర్‌లో నిర్మాణంలో ఉన్న ఓ భవనం కూలి ఇద్దరు మరణించారు. మరోవైపు, గోపన్‌పల్లిలో బహుళ అంతస్తుల భవనం ఒకవైపు ఒరిగిపోవడం ఆందోళన కలిగించింది. ఈ ఘటనలతో భవన నిర్మాణాల్లో నిబంధనల ఉల్లంఘన, నిర్మాణ భద్రతపై ప్రశ్నలు తలెత్తాయి. దీంతో అధికారులు తనిఖీలను మరింత ముమ్మరం చేశారు. ముఖ్యంగా చిన్న స్థలాల్లో భారీ భవనాలు నిర్మిస్తున్న వారిపై ప్రత్యేక దృష్టి పెట్టారు.కేవలం 50 నుంచి 75 చదరపు గజాల స్థలాల్లోనే ఐదు నుంచి ఏడు అంతస్తుల వరకు నిర్మిస్తున్నట్లు అధికారులు గుర్తిస్తున్నారు. స్థల విస్తీర్ణానికి, మంజూరైన అనుమతులకు సంబంధం లేకుండా అదనపు అంతస్తులు నిర్మించడం ప్రమాదాలకు దారితీయవచ్చని హెచ్చరిస్తున్నారు.

మల్కాజిగిరి మున్సిపల్ కార్పొరేషన్ పరిధిలో నిర్మాణ దశలో ఉన్న వందకు పైగా భవనాలపై ఇప్పటికే కూల్చివేత చర్యలు చేపట్టినట్లు సమాచారం. ముఖ్యంగా స్లాబ్ వేసేందుకు సెంటరింగ్ పనులు జరుగుతున్న సమయంలోనే తనిఖీలు నిర్వహిస్తున్నారు. అనుమతులకు మించి అంతస్తులు నిర్మిస్తున్నట్లు గుర్తిస్తే చర్యలు తీసుకుంటున్నారు.

గత నెల రోజులుగా అక్రమ నిర్మాణాలపై ప్రత్యేక దృష్టి సారించినట్లు మల్కాజిగిరి మున్సిపల్ కమిషనర్ టీ. వినయ్ కృష్ణారెడ్డి తెలిపారు. ఉల్లంఘనలకు సంబంధించి నోటీసులు, కారణాలతో కూడిన ఉత్తర్వులు జారీ చేస్తున్నామని, నోటీసులు ఇచ్చిన రెండు వారాల్లోనే కూల్చివేతలు చేపడుతున్నామని వెల్లడించారు. కూల్చివేతల తర్వాత మళ్లీ అదే ప్రాంతాల్లో అక్రమ నిర్మాణాలు చేపట్టకుండా పర్యవేక్షణ పెంచినట్లు వివరించారు.

జీహెచ్‌ఎంసీ పరిధిలోనూ చర్యలు కొనసాగుతున్నాయి. అనుమతులు లేకుండా లేదా మంజూరైన నిర్మాణ ప్రణాళికలకు విరుద్ధంగా చేపట్టిన 473 నిర్మాణాలను అధికారులు గుర్తించారు.బేగంబజార్‌లో సుమారు 70 చదరపు గజాల స్థలంలో నిర్మిస్తున్న భవనంలోని అక్రమ సెల్లార్, గ్రౌండ్ ఫ్లోర్‌తో పాటు ఆరు పై అంతస్తులను కూల్చివేశారు. రెడ్‌హిల్స్‌లో 90 చదరపు గజాల స్థలంలో నిర్మించిన భవనంలోని అనధికార మూడో, నాలుగో, ఐదో అంతస్తులపై చర్యలు చేపట్టారు. చిక్కడపల్లిలో 357 చదరపు గజాల స్థలంలో నిర్మిస్తున్న భవనంలోని అక్రమ నాలుగో అంతస్తుపై కూడా అధికారులు చర్యలు ప్రారంభించారు.

నిబంధనల ప్రకారం నోటీసులు జారీ చేయడంతో పాటు, అవసరమైన చోట కూల్చివేతలు చేపట్టడం లేదా భవనాలను సీజ్ చేయడం కోసం సమగ్ర కార్యాచరణ రూపొందిస్తున్నట్లు జీహెచ్‌ఎంసీ అధికారులు తెలిపారు.

మొత్తంగా చూస్తే..హైదరాబాద్‌లో అక్రమ నిర్మాణాలపై మున్సిపల్ కార్పొరేషన్లు చర్యలను వేగవంతం చేశాయి. అనుమతులు లేకుండా భవనాలు నిర్మించేవారితో పాటు, మంజూరైన ప్లాన్‌ను ఉల్లంఘించి అదనపు అంతస్తులు వేస్తున్నవారిపైనా కొరడా ఝళిపిస్తున్నాయి. అయితే, ఈ చర్యలు కేవలం కూల్చివేతలకే పరిమితం కాకుండా.. భవన నిర్మాణ నిబంధనలు కచ్చితంగా అమలయ్యేలా చేస్తాయా? భవిష్యత్తులో ఇలాంటి ప్రమాదాలను అరికట్టగలవా? అన్నది వేచి చూడాలి.

2) హైదరాబాద్ మెట్రోకు నష్టాల సెగ.. ఆరు నెలల్లో రూ.405 కోట్లకు పైగా లోటు!

రోజూ లక్షలాది మంది ప్రయాణికులను గమ్యస్థానాలకు చేరుస్తున్న హైదరాబాద్ మెట్రోరైలు.. ఇప్పుడు భారీ ఆర్థిక భారంతో సతమతమవుతోంది. ప్రయాణికుల ద్వారా ఆదాయం వస్తున్నా, మరోవైపు ఖర్చులు మాత్రం అంతకంతకూ పెరుగుతున్నాయి. ఫలితంగా కేవలం ఆరు నెలల్లోనే రూ.405 కోట్లకు పైగా నష్టాన్ని నమోదు చేసింది. మరి మెట్రోకు ఇంత భారీ నష్టాలు ఎందుకు వస్తున్నాయి? ఆదాయం పెరిగినా నష్టాలు ఎందుకు తగ్గడం లేదు? ఈ ప్రాజెక్టును ప్రభుత్వం స్వాధీనం చేసుకుంటే పరిస్థితి మారుతుందా? హైదరాబాద్ మెట్రోరైలు ఆర్థిక పరిస్థితి మరోసారి చర్చనీయాంశంగా మారింది.

2026 ఆర్థిక సంవత్సరం తొలి ఆరు నెలల్లో, అంటే ఏప్రిల్ నుంచి సెప్టెంబరు వరకు, ఎల్‌ అండ్‌ టీ హైదరాబాద్ మెట్రోరైలు రూ.405.86 కోట్ల నష్టాన్ని నమోదు చేసింది. గత ఏడాది ఇదే కాలంలో నష్టాలు రూ.380.46 కోట్లుగా ఉన్నాయి. అంటే ఏడాదిలోనే అర్ధ వార్షిక నష్టాలు మరో రూ.25.40 కోట్లు పెరిగాయి.

ఇక్కడ ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే.. మెట్రో ఆదాయం కూడా పెరిగింది. కానీ ఆ పెరుగుదల ఖర్చులను భరించడానికి సరిపోవడం లేదు.ఈ ఆరు నెలల్లో మెట్రోకు వివిధ మార్గాల ద్వారా రూ.524.78 కోట్ల ఆదాయం వచ్చింది. గత ఏడాది ఇదే కాలంలో వచ్చిన రూ.497.54 కోట్లతో పోలిస్తే ఆదాయం రూ.27.24 కోట్లు పెరిగింది.

అయితే, ఇదే సమయంలో మొత్తం వ్యయాలు రూ.930.64 కోట్లకు చేరాయి. గత ఏడాది ఇదే కాలంలో ఈ ఖర్చులు రూ.878 కోట్లుగా ఉన్నాయి. అంటే ఆదాయం పెరిగినప్పటికీ.. ఖర్చులు అంతకంటే ఎక్కువగా ఉండటంతో నష్టాలు కొనసాగుతున్నాయి.

అసలు సమస్య ఎక్కడుంది? మెట్రో ఆర్థిక పరిస్థితిపై రుణాల వడ్డీ భారం తీవ్ర ప్రభావం చూపుతోంది. ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరం తొలి ఆరు నెలల్లోనే ఫైనాన్స్ ఖర్చులు రూ.522.61 కోట్లకు చేరాయి. మరోవైపు, మెట్రో రైళ్ల నిర్వహణకు రూ.222.88 కోట్లు ఖర్చయ్యాయి.

ఉద్యోగుల జీతభత్యాలు, పరిపాలనా వ్యయాలు, నిర్వహణ ఖర్చులు, తరుగుదల వంటి అంశాలు కూడా మొత్తం వ్యయాలను పెంచుతున్నాయి.ముఖ్యంగా రుణాలపై చెల్లిస్తున్న వడ్డీనే మెట్రోకు అతిపెద్ద ఆర్థిక భారంగా మారింది. దీంతో ప్రయాణికుల ద్వారా ఆదాయం వచ్చినా, మొత్తం ఆర్థిక పరిస్థితిలో ఆశించిన స్థాయిలో మెరుగుదల కనిపించడం లేదు.

మెట్రోను ప్రభుత్వం స్వాధీనం చేసుకుంటే పరిస్థితి మారుతుందా? మెట్రో మొదటి దశ ప్రాజెక్టును ఎల్‌ అండ్‌ టీ నుంచి స్వాధీనం చేసుకుని, ఆర్థికంగా నిలదొక్కుకునేలా చేయాలని తెలంగాణ ప్రభుత్వం భావిస్తోంది. అయితే, ఈ స్వాధీన ప్రక్రియలో ఇంకా ప్రతిష్టంభన కొనసాగుతోంది.

ప్రస్తుతం మెట్రో రుణాలపై సగటున 7 నుంచి 8 శాతం వరకు వడ్డీ చెల్లిస్తున్నట్లు సమాచారం. ఈ వడ్డీ భారాన్ని తగ్గించేందుకు రుణాలను రీషెడ్యూల్ చేయడం, తక్కువ వడ్డీ రేట్లకు రుణాలను పునర్వ్యవస్థీకరించడం వంటి మార్గాలను ప్రభుత్వం పరిశీలిస్తోంది.

వడ్డీ రేట్లను 3.5 నుంచి 4 శాతం లోపునకు తీసుకురాగలిగితే ఆర్థిక భారం గణనీయంగా తగ్గుతుందని భావిస్తున్నారు. ఇందుకోసం అనుకూలమైన రుణ నిబంధనలను అందించే బ్యాంకులను అన్వేషించే బాధ్యతను ఎస్‌బీఐ క్యాప్స్‌కు అప్పగించారు.

అయితే, రుణాల పునర్వ్యవస్థీకరణ వల్ల ఎంత మేరకు ఆదా అవుతుంది? ప్రభుత్వం మెట్రోను ఎప్పుడు స్వాధీనం చేసుకుంటుంది? అన్నది ఇంకా స్పష్టత రావాల్సి ఉంది. హైదరాబాద్ మెట్రోకు ప్రస్తుతం ప్రధాన సవాలు ఆదాయం పెంచుకోవడంతో పాటు, భారీ వడ్డీ భారాన్ని తగ్గించుకోవడం. రుణాల పునర్వ్యవస్థీకరణ, నిర్వహణ వ్యయాల నియంత్రణ, ప్రత్యామ్నాయ ఆదాయ మార్గాల అభివృద్ధి ద్వారా ఆర్థిక పరిస్థితిని మెరుగుపరచాల్సిన అవసరం ఉంది.

మరి ప్రభుత్వం మెట్రోను స్వాధీనం చేసుకుని ఈ నష్టాలకు అడ్డుకట్ట వేయగలదా? లేక మెట్రోపై ఆర్థిక భారం మరింత పెరుగుతుందా? రానున్న రోజుల్లో తీసుకునే నిర్ణయాలే దీనికి సమాధానం చెప్పనున్నాయి.

3) "తేలని పంపకాలు – 12 ఏళ్ల విభజన వివాదం క్లైమాక్స్‌కు చేరిందా?"

అక్టోబర్ 22న జరగబోయే కేంద్ర హోంశాఖ సమావేశంలో తెలంగాణ-ఆంధ్రప్రదేశ్ ఆస్తుల పంపకాలపై కీలక చర్చ జరగనుంది. 2014లో రాష్ట్రం విడిపోయినప్పటికీ, నేటికీ ఆస్తులు, అప్పులు, సంస్థల పంపకాలపై రెండు రాష్ట్రాల మధ్య సయోధ్య కుదరలేదు. సీఎం చంద్రబాబు నాయుడు ప్రతిపాదిస్తున్న 'గివ్ అండ్ టేక్' విధానాన్ని తెలంగాణ ప్రభుత్వం వ్యతిరేకిస్తోంది. చట్టప్రకారమే పంపకాలు జరగాలని పట్టుబడుతోంది. సుప్రీంకోర్టు ఆదేశాల ప్రకారం ఎక్కడ ఉన్న ఆస్తులు అక్కడ ఉన్న రాష్ట్రానికే చెందుతాయి అనే వాదనపై తెలంగాణ బలంగా ఉంది.

1. షెడ్యూల్ IX & X సంస్థలు: రూ. 24,019 కోట్ల విలువైన 90 సంస్థల ఆస్తుల పంపకం.

2.సింగరేణి కాలరీస్ (SCCL): సింగరేణి ఆస్తుల్లో వాటా కావాలని ఏపీ కోరుతుండగా, తెలంగాణ వ్యతిరేకిస్తోంది.

3.ఢిల్లీలోని ఏపీ భవన్: విలువైన భూముల పంపకంపై గతంలో జరిగిన చర్చలు, తాజా ప్రతిపాదనలు.

4. అప్పులు, కేంద్ర నిధులు: విదేశీ నిధుల ప్రాజెక్టుల అప్పుల విభజన, ఉమ్మడి రాజధానిగా హైదరాబాద్ ఉన్నప్పుడు తెలంగాణ చేసిన ఖర్చుల రీయింబర్స్‌మెంట్. రాష్ట్ర విభజన జరిగి 12 ఏళ్లు దాటింది. తెలంగాణ ప్రత్యేక రాష్ట్రంగా ఏర్పడింది. ఆంధ్రప్రదేశ్ కొత్త రాష్ట్రంగా తన ప్రయాణాన్ని కొనసాగిస్తోంది. కానీ ఉమ్మడి ఆంధ్రప్రదేశ్‌కు చెందిన ఆస్తులు, అప్పులు, ప్రభుత్వ సంస్థల పంపకం మాత్రం ఇంకా పూర్తిగా తేలలేదు. వేల కోట్ల రూపాయల ఆస్తులు.. వేల కోట్ల అప్పులు.. ప్రభుత్వ భవనాలు, సింగరేణి, ఏపీ భవన్, విద్యుత్ బకాయిలు.. ఇలా అనేక అంశాలపై రెండు రాష్ట్రాల మధ్య వివాదాలు కొనసాగుతున్నాయి.

షెడ్యూల్ IX, X సంస్థల పంపకం.2014లో రాష్ట్ర విభజన జరిగినప్పుడు ఉమ్మడి ఆంధ్రప్రదేశ్‌కు చెందిన ప్రభుత్వ కంపెనీలు, కార్పొరేషన్లు, శిక్షణ సంస్థలు సహా అనేక సంస్థల ఆస్తులు, అప్పులను ఎలా పంచాలనే ప్రశ్న తలెత్తింది. పునర్వ్యవస్థీకరణ చట్టంలోని తొమ్మిదో షెడ్యూల్‌లో 91 సంస్థలు ఉండగా, పదో షెడ్యూల్‌లో 142 సంస్థలు ఉన్నాయి. వీటిలో ఏ సంస్థ ఏ రాష్ట్రానికి చెందాలి? ఆస్తులు, అప్పులు, ఉద్యోగులను ఎలా విభజించాలి? అన్న అంశాలపై ఏకాభిప్రాయం కుదరలేదు.

ఆంధ్రప్రదేశ్ జనాభా నిష్పత్తి ఆధారంగా పంపకాలు జరగాలని కోరుతుండగా, తెలంగాణ కొన్ని సంస్థల విషయంలో అవి ఉన్న ప్రాంతం, వాటి కార్యకలాపాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలని వాదిస్తోంది.ఈ వివాదం కేవలం భవనాలకే పరిమితం కాదు. భూములు, ఆర్థిక ఆస్తులు, అప్పులు, సంస్థల నిర్వహణ కూడా ఇందులో భాగమే.ఇక సింగరేణి కాలరీస్ కంపెనీ లిమిటెడ్.. తెలంగాణ ఆర్థిక వ్యవస్థలో కీలకమైన ప్రభుత్వ రంగ సంస్థ. సింగరేణి బొగ్గు గనులు, ప్రధాన కార్యకలాపాలు తెలంగాణలోనే ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, సింగరేణి ఆస్తుల్లో వాటా విషయంలో ఆంధ్రప్రదేశ్ వాదన వినిపిస్తుండగా, తెలంగాణ దానిని వ్యతిరేకిస్తోంది.

ఈ అంశంలో అసలు చట్టపరమైన ఆధారాలేమిటి? ఏపీ కోరుతున్న వాటా విలువ ఎంత? దీనిపై కేంద్రం ఏమైనా నిర్ణయం తీసుకుందా? అనేవి తేలాల్సి ఉంది.మరోవైపు, ఢిల్లీలోని ఏపీ భవన్ ఆస్తుల పంపకం కూడా వివాదాస్పదంగానే ఉంది. దేశ రాజధానిలో విలువైన ప్రాంతంలో ఉన్న ఈ ఆస్తుల భూములు, భవనాలను ఎలా పంచుకోవాలి? వాటి ప్రస్తుత విలువ ఎంత? గతంలో జరిగిన చర్చలు ఎందుకు కొలిక్కి రాలేదు? అన్న ప్రశ్నలకు స్పష్టత రావాల్సి ఉంది.

ఆస్తుల పంపకంతో పాటు అప్పుల బాధ్యత కూడా రెండు రాష్ట్రాల మధ్య కీలక వివాదం. ఉమ్మడి ఆంధ్రప్రదేశ్‌లో వివిధ అభివృద్ధి ప్రాజెక్టుల కోసం విదేశీ ఆర్థిక సంస్థల నుంచి తీసుకున్న రుణాల విలువ సుమారు 8,929 కోట్ల రూపాయలుగా గత నివేదికలు పేర్కొన్నాయి.ఈ అప్పులను జనాభా నిష్పత్తి ఆధారంగా పంచాలా? లేక ఏ రాష్ట్రంలో ప్రాజెక్టు అమలైంది, దాని ప్రయోజనం ఎవరికి దక్కింది అనే అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలా? అన్నది వివాదం.తెలంగాణపై అదనపు ఆర్థిక భారం పడేలా కొన్ని ప్రతిపాదనలు ఉన్నాయని తెలంగాణ వర్గాలు అభ్యంతరం వ్యక్తం చేస్తున్నాయి. అయితే ఈ వాదనలకు సంబంధించిన తాజా అధికారిక లెక్కలను పరిశీలించాల్సి ఉంది.

ఇక విద్యుత్ బకాయిల అంశం కూడా కీలకమే. గతంలో ఆంధ్రప్రదేశ్ విద్యుత్ సంస్థలు తెలంగాణ నుంచి సుమారు 6,756 కోట్ల రూపాయలు రావాలని క్లెయిమ్ చేసినట్లు నివేదికలు పేర్కొన్నాయి.

అయితే ఇది ఏపీ చేసిన క్లెయిమ్ మాత్రమే. ఈ మొత్తాన్ని తుది నిర్ణయమైన బకాయిగా పరిగణించకూడదు. రెండు రాష్ట్రాల విద్యుత్ సంస్థల తాజా లెక్కలు, న్యాయపరమైన పరిణామాలు పరిశీలించాలి.

2026 జూలైలో వచ్చిన ఒక నివేదిక ప్రకారం, ఆంధ్రప్రదేశ్‌కు కేటాయించిన 589 ప్రభుత్వ భవనాలను తెలంగాణకు అప్పగించే ప్రక్రియ ఇంకా పూర్తికాలేదు. వీటిలో 221 భవనాలను ఏపీ ప్రభుత్వ సిబ్బంది ఉపయోగిస్తున్నట్లు, మరో 368 భవనాలు ఖాళీ చేసినప్పటికీ అధికారికంగా అప్పగించలేదని ఆ నివేదిక పేర్కొంది. ఈ భవనాల ప్రస్తుత పరిస్థితి ఏమిటి? వాటిని అప్పగించడంలో జాప్యానికి కారణమేంటి? అన్నది పరిశీలించాల్సిన అంశం.

ఇక 2014 జూన్ 2 నుంచి 2024 జూన్ 2 వరకు హైదరాబాద్ రెండు రాష్ట్రాలకు ఉమ్మడి రాజధానిగా కొనసాగింది. ఈ సమయంలో తెలంగాణ ప్రభుత్వం భరించిన కొన్ని పరిపాలనా ఖర్చుల రీయింబర్స్‌మెంట్ అంశం కూడా చర్చల్లో ఉంది. తెలంగాణ ఏయే ఖర్చులకు ఎంత మొత్తాన్ని కోరుతోంది? ఏపీ దీనిపై ఏమంటోంది? కేంద్రం ఏమైనా నిర్ణయం తీసుకుందా? అన్న వివరాలు అధికారిక పత్రాల ద్వారా నిర్ధారించాల్సి ఉంది.

హైదరాబాద్‌లోని బస్ భవన్ వినియోగంపై కూడా రెండు రాష్ట్రాల మధ్య వివాదం తలెత్తింది. ఆర్టీసీ ఆస్తుల విభజన, భవనంలోని వివిధ అంతస్తుల వినియోగం, నిర్వహణ బాధ్యతల విషయంలో ఏపీ, తెలంగాణ సంస్థల మధ్య భేదాభిప్రాయాలు కొనసాగుతున్నాయి. వీటితో పాటు ఏపీ రాష్ట్ర ఆర్థిక సంస్థ, డెయిరీ డెవలప్‌మెంట్ ఫెడరేషన్ వంటి సంస్థల ఆస్తులు, అప్పుల పంపకం కూడా పెండింగ్ అంశాల్లో ఉన్నాయి. లేబర్ సెస్, ఎక్సైజ్ సుంకం రీఫండ్, ఉద్యోగుల విభజన, కేంద్ర ప్రాయోజిత పథకాల నిధులకు సంబంధించిన అంశాల్లో కొన్ని పురోగతులు నమోదైనా, అన్ని సమస్యలూ పూర్తిగా పరిష్కారం కాలేదు.

చట్టంలోని నిబంధనలను రెండు రాష్ట్రాలు భిన్నంగా అర్థం చేసుకోవడం, ఆస్తుల విలువపై ఏకాభిప్రాయం లేకపోవడం, అప్పుల బాధ్యతలపై విభేదాలు, కోర్టుల్లో పెండింగ్ కేసులు.. ఇవన్నీ పరిష్కారాన్ని ఆలస్యం చేస్తున్నాయి. ఈ నేపథ్యంలో 2026 అక్టోబర్ 22న కేంద్ర హోంశాఖ ఆధ్వర్యంలో రెండు రాష్ట్రాల మధ్య సమావేశం జరగనున్నట్లు నివేదికలు పేర్కొన్నాయి.షెడ్యూల్ IX, X సంస్థల ఆస్తులు, విదేశీ రుణాలు, ఇతర సంస్థల పంపకం, ఉమ్మడి రాజధాని కాలంలో చేసిన ఖర్చుల రీయింబర్స్‌మెంట్ వంటి అంశాలపై చర్చ జరిగే అవకాశం ఉంది.